中国海关总署 3 月 7 日发布的数据显示 ，今年前两个月，东盟继续保持中国第一大贸易伙伴地位，中国与东盟贸易总值为 1.03 万亿元，同比增长 4%，占中国外贸总值的 15.8%。其中，中国对东盟出口 6266.8 亿元，同比增长 6.8%。
2022 年 11 月，中国 — 东盟自贸区 3.0 版升级谈判宣布启动，并于 2024 年 10 月实质性结束。今年 2 月 20 日，中国 — 东盟自贸区 3.0 版特别联委会在马来西亚吉隆坡举行，双方就 3.0 版升级议定书制订、文本法律审核等事项进行深入讨论，一致同意加快推进后续工作 ，为协定的签署做好准备 。
中国 — 东盟自贸区 3.0 版升级议定书将在现有自贸协定和《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）基础上，全面拓展新兴领域互利合作 ，加强标准和规制领域互融互通，促进区域贸易便利化及包容发展。不远的将来 ，中国 — 东盟经贸合作将再续崭新篇章 。
全国两会期间 ，国际商报记者就如何进一步拓展中国东盟经贸深度合作，加快 3.0 版升级议定书落地见效等相关话题专访全国政协常委、广西国际博览事务局局长韦朝晖。
涵盖九个领域，探索高标准经贸规则
国际商报：中国 — 东盟自贸区 3.0 版升级谈判已实质性结束。相较于现有的自贸协定规则 ， 3.0 版升级议定书对国际高标准经贸规则的开创性探索有何深远意义？主要体现在哪些方面？
韦朝晖：中国 — 东盟自贸区 3.0 版所涵盖的九个领域，既有对传统领域的深化与升级，也涉及新兴领域规则的新突破，既对标现有的国际高标准经贸规则，又进行了很多有开创性意义的探索 ，将进一步提升区域经济一体化水平。
3.0 版最重要的突破是为中国 — 东盟跨境产供链稳定畅通和制度型开放建立了新的规则制度体系，如增加了数字经济、绿色经济和供应链互联互通等新章节，推动新兴产业合作 。又如，加强标准和规制领域的互融互通，双方同意优先推进新能源汽车、电子电器等领域的标准合作等 。再如，促进贸易便利化及包容发展，强化基础设施建设互联互通，协同应对供应链中断等风险。
尚存堵点待破 ，各方合作仍需加力
国际商报：在中国 — 东盟自贸区建设不断推进、经贸合作持续深化的进程中，您认为目前哪些方面还存在合作堵点？
韦朝晖 ：加快中国 — 东盟自贸区 3.0 版落地见效，当前面临的挑战是中国与东盟国家在规则、规制 、管理 、标准的对接互融方面还有一些堵点 。如在数字经济合作方面 ，东盟国家互联网普及率存在较大差距 ，新加坡的互联网普及率高达 96%，老挝则仅为 26%，“数字鸿沟” 问题亟待解决。又如，在规则标准互认方面，中国无人驾驶货运车在港口物流 、半封闭或封闭的工业园等已试点运营 ，但越南在任何场景下都不允许无人驾驶车辆行驶 。再如，在海关程序及贸易便利化方面 ，中国首个跨境智慧口岸中越友谊关 — 友谊智慧口岸中方项目已基本建成 ，而越方项目虽已获其政府批准，但尚未开工建设。
多措并举推进，尽享协定政策利好
国际商报：您认为在推动中国 — 东盟自贸区 3.0 版升级议定书加快落地见效的过程中 ，如何打通现存堵点，使双方企业切实享受到政策利好？
韦朝晖：一是加强对话磋商。用好中国 — 东盟领导人峰会、部长级会议以及中国 — 东盟博览会等机制和平台 ，围绕 3.0 版相关问题坦诚磋商，争取达成更多共识。
二是加强新兴领域合作。主动拥抱人工智能时代 ，特别是中国与东盟国家在人工智能领域应加强合作，推进人工智能在工业 、金融、教育 、医疗等垂直领域的广泛应用，携手开辟新领域、新赛道 。
三是加快构建跨境产供链。以中国自贸试验区（港）、沿边临港产业园区、中国 — 东盟产业合作区为载体，持续深化与东盟的产业合作，鼓励有条件和有实力的企业 “走出去” 到东盟国家开展投资合作，打造与东盟更加紧密的跨境产业链供应链。
四是稳步扩大制度型开放。大力推动中国的规则、规制、管理 、标准 “走出去” ，加快与东盟协商，形成数字经济 、新能源汽车等标准互认行动方案，助推中国产品更好地达到东盟目标市场的标准 ，推动 “中国标准” 走向国际。推广中越智慧口岸先行先试做法，通过数字技术赋能口岸作业流程，进一步提升跨境贸易便利化水平。
